روانکاری نورد گرم

در نوردکاری گرم فولاد ، پوسته‌ های اکسیدی نقش عمده‌ای در فرسایش غلتک‌ های گرم و کیفیت سطح محصول دارد. پوسته‌های ریز در نورد شکسته شده و می‌توان از آن‌ها چشم‌ پوشی کرد ، اما از پوسته‌ های درشت و ضخیم که در کوره‌ های گرم‌ کننده ایجاد می‌شود باید اجتناب کرد ، یا قبل از نورد آن‌ها را زدود. پوسته‌های کنده شده در نورد گرم را باید از آب خنک‌ کننده جدا کرد. آب خنک‌ کننده از طریق مجراهای بزرگی به محفظه رسوب‌کننده‌ ها رانده می‌شود ، و در آنجا پوسته‌ ها به ‌صورت مواد معدنی با درجه خلوص بالا از آب جدا می‌شوند. معمولاً آب توسط روغنی که از یاتاقان‌ ها نشت می‌کند آلوده می‌شود. این روغن ، در رسوب‌کننده‌ ها با اضافه کردن مواد شیمیایی یا رویه‌ گیری زدوده می‌شود. سیستم‌های فاقد بازیابی که کلیه مواد خنک‌ کننده را به رودخانه یا دریاچه‌ای تخلیه می‌کنند ، در حال حاضر از دور خارج شده‌اند و امروزه مجراهای دور ریز نورد به دقت کنترل می‌شوند.

آلیاژهای مس را با استفاده از ماده سردکننده که معمولاً یک امولسیون روغن معدنی است نیز نورد می‌کنند ، اگر چه مس را می‌توان به‌ خوبی به حالت خشک در یک دستگاه نورد آزمایشگاهی نوردکاری کرد.

آلومینیوم حالتی استثنایی دارد. اکسید آلومینیوم به‌ صورت پولک شسته و از سطح فلز جدا می‌شود و روی غلتک‌ ها می‌چسبد و به ‌سرعت پوششی از آلومینیوم روی غلتک‌ ها تشکیل می‌دهد. با استفاده از ماده خنک‌ کننده مناسبی ، از قبیل امولسیون یک روغن معدنی ، این مسئله به ‌وجود نمی‌آید و حتی کمکی به افزایش گیرش غلتک می‌شود. اما چنانچه از ماده روانکار استفاده نشود ممکن است در نهایت تسمه مانند نواری چسبنده ، محکم دور غلتک پیچیده شود.

پایدار بودن این پوشش عاملی مهم است. زیرا براده‌ها ، در صورت جدا شدن ممکن است به سطح قطعه نورد شده فرو روند. بنابراین مسئله جلوگیری از فاسد شدن ماده خنک‌ کننده نیز بسیار مهم است. خوشبختانه اگر از همان ماده خنک‌کننده ، برای روانکاری یاتاقان‌ های غلتک‌ ها استفاده شود مسئله آلودگی ماده خنک‌ کننده پیش نمی‌آید. اما این قبیل یاتاقان‌ ها فقط با سرعت‌ های متوسط قادر به کارند. اغلب دستگاه‌های نورد سریع از یاتاقان‌ های روانکاری شونده استفاده می‌کنند و آلودگی ماده خنک‌ کننده در این قبیل دستگاه‌ها مسئله‌ای همیشگی است.